Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

ГП Китая отменён.

Точнее, ФИА заявила о том, что мониторит ситуацию.

Но пока всё очень печально. А грузы в Шанхай должны отправиться уже в следующий понедельник, 17 февраля.

После эпидемии коронавируса, которая разразилась в начале года и на сегодняшний день в основном затронула Китай, FIA внимательно следит за развитием ситуации с соответствующими органами власти и своими клубами-членами под руководством президента Медицинской комиссии FIA профессора Жерара Сайлан. FIA оценит календарь предстоящих гонок и, при необходимости, предпримет любые действия, необходимые для защиты мирового сообщества автоспорта и широкой общественности.
promo glory_victory may 16, 2016 19:30 6
Buy for 100 tokens
Палач не знает роздыху! Но всё же, чёрт возьми! Работа-то на воздухе! Работа-то с людьми!!! Ох, не зря я рвалась послушать семинар Тиграна о работе маршалов pit-lane!.. И хорошо, что успела послушать! Ибо в минувший уикенд комиссар по безопасности вздохнул, что на пит-лейне людей не…

BR1 снялся в мультике

...но его не пустили в ТАСС. Пришлось засыпаться февральским снегом в центре мск.



Lenovo_A1000_IMG_20200211_122329


08:05 — выключен первый будильник
08:15 — выключен второй будильник

10 с небольшим — болтаем с коллегой на Никитских воротах, у BR01, Настя Жигалова приносит нам бутерброды...
— Как хорошо, что ты выздоровел! А все говорили, что ты умер!

09:15 — вскакиваю с мыслью, что я уже опаздываю, а это мероприятие заслуживает вымытой головы...

10:30 — Настя есть, бутербродов нет.

12:15 — даже BR1 вместо приснившегося BR01.


Collapse )

Победа россиян в 24-часовой гонке на Circuit Of The Americas и другой автоспорт прошедшей недели

В России уже давно настал понедельник, а на трассе COTA (Circuit Of The Americas) только завершилась гонка на выносливость в 24 часа, которую в своём классе SPX выиграл экипаж в составе россиян Алексея Карачёва и Дениса Солгаева (а также пилотов Из Германии, Норвегии и США) на автомобиле Lamborghini Huracan ST. В общей классификации экипаж с участием российских гонщиков стал седьмым, уступив лишь более быстрым автомобилям других классов.




Карачёв, Солгаев и их напарники удерживали завоёванную квалификации первую позицию в течение всех 24 часов гонки (в этой серии установлен ночной перерыв, гонка проходит исключительно в светлое время суток).


Россиянин Даниил Квят получил одно очко за финиш десятым во время гран-при Бразилии. Это была первая гонка, которую Даниил проводил при поддержке всей своей молодой семьи: в Интерлагос он прилетел вместе с Келли Пике (для которой Бразилия это родина отца) и их дочерью Пенелопой. Несмотря на давно ожидаемое подтверждение командой контракта Квята, уикенд нельзя было назвать складывавшимся удачно. В первой и третьей свободных тренировках было видно, что скорость у Scuderia Toro Rosso есть, и Даниил успешно выполняет все поставленные командой задачи. Во второй сессии свободных заездов обоих «младобыков» подвела техника. Квалифицировались же Квят и Гасли будто и не пилоты одной команды: на 16-й позиции (Квят) против седьмого места Гасли. Лишь на последнем рестарте во время гонки Даниил совершил свои лучшие обгоны и финишировал десятым. Правда, на фоне подиума Пьера Гасли это не самое большое достижение. Подиум же гран-при Бразилии стал самым молодым за всю историю Формулы 1: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing), Пьер Гасли (STR) и Карлос Сайнс-младший (McLaren). Финишировавший третьим Льюис Хэмильтон (Mercedes), уже завоевавший шестой чемпионский титул, был оштрафован за инцидент с Александром Элбоном (Red Bull Racing) и оказался лишь седьмым в итоговом протоколе. Пилоты Scuderia Ferrari испортили гонку другу и оба сошли, а под расследованием по окончании гран-при Бразилии оказались сразу шесть пилотов.


Ещё один российский гонщик, юный Роберт Шварцман, оформивший в Сочи чемпионство в серии Формула 3, принимал участие в гран-при Макао. И если воскресная гонка для воспитанника гоночной академии Ferrari и программы развития отечественного автоспорта SMP Racing завершилась досрочно из-за прокола, вызванного поломанным с помощью соперника крылом, то в первой, квалификационной, Шварцман уступил лишь Юри Випсу из Эстонии.


И напоследок об одном событии прошлой недели, лишь косвенно связанном с автоспортом. В России состоялась премьера «высокооктанового» фильма «Ford против Ferrari». Разумеется, при существующих технологиях фильм, снятый в XXI веке, обязан быть качественным. Но в случае с основанным на реальных событиях «Ford против Ferrari» к без малого ста миллионам долларов добавлена любовь к гонкам и бесконечное уважение к тем людям, которые кровью и золотом писали историю автоспорта. Как показывает практика, интересно смотреть не только тем, кто про легендарные «24 часа Ле-Мана» знает всё лучше энциклопедий, но и просто любителям качественного кино, потому что фильм хоть и о гонках, но едва ли не больше -- о дружбе, мечте и её достижении. Всё, как мы любим.

Ford против Ferrari

Все уже билеты купили? Сто лямов сами себя не окупят!

Если серьёзно, надо идти и смотреть. Не шедевр, но деньги, технологии и восхищение теми людьми и временами делают своё дело. Фильм годный.

Как проэтовать предпоказ за дорого (так бы я ещё в пн написала) и потом смотреть с оригинальным звуком за сто рублей — умеем, практикуем.

Да, в «Октябре» было ещё 12-го. А за неделю до того — официальная тусовка со всеми этими блядями бомондовскими (кажется, это тавтология?)


Книга, которую надо прочитать:
Go Like Hell: Ford, Ferrari, and Their Battle for Speed and Glory at Le Mans

Международные автоспортивные игры выиграла Россия

Новость ещё с воскресенья, но праздникихозяйство, долбаные куры...

Героем уикенда на автодроме Валлелунга стал Клим Гаврилов.



На фото его автомобиль для участия в российском Туринге. На FIA Motorsport Games Клим ехал в цветах российского флага. Изначально у идеолога и промоутера Стефана Рателя была идея сделать абсолютно некоммерческий зачёт наций. Да и нет необходимости запоминать ливреи: глянул на авто и сразу понятно, за или против болеть)



А вот вам Ратель. Фото, за которое обещали судейскую лицензию (да, я сама в ахуе) отобрать. Славный оказался наброс на вентилятор, хотя казалось бы...




Так вот. Клим завоевал первое место по итогам двух гонок класса Touring Car (первый в субботу и второй в воскресенье).

Причём отбивался на последнем круге от титулованного Тома (Ромео) Коронеля примерно с той же лёгкостью, как от своих российских соперников.

Кроме юного дарования из СПб свою лепту внесли картингисты Олеся Ващук и Владислав Бушуев. Они получили кучу штрафных 2 сек, но стали третьими. Маленький нюанс: изначально в предъявляемых к заявляемым гонщикам требованиях было отсутствие серьёзных лицензий, условно говоря, хотели вообще людейдетей из прокатного картинга (от 14 до 16 лет без реального гоночного опыта). Ну и заявили... Требование потом исчезло, другие страны заявили вполне себе профессиональных картингистов, а наши решили участников не менять. В принципе, не зря.

Третье место в дрифте Ильи Фёдорова было первым по хронологии и очень важным в общем зачёте. Благодаря трём подиумам наша сборная победила на первых Международных автоспортивных играх.

В классе GT (ох, будет в следующем году в СМП РСКГ жити курильщика!!!) россияне Денис Булатов и Руслан Салихов обидно упустили победу в первой гонке и всего 10 минут (до красных флагов) провели на трассе во время второй гонки.

В формуле 4 за Россию катался Павел Буланцев, сначала завоевавший поул, а потом оштрафованный за всё то же пренебрежение жёлтыми флагами (мы блять их маме в трансляцию штоле показываем???), что и Квят в тот же уикенд. Первую, квалификационную, двадцатиминутную гонку Буланцев завершил девятым, а получасовую основную и вовсе 14-м.

Киберспортсмен Василий Ануфриев выступил, пожалуй, хуже всех из сборной. И если бы объединённая редакция ещё существовала, мы оба бы топили за включение в состав сборной гонщика с мышкой и клавиатурой. И требовали бы разрешить ехать без руля и педалей)



Это Сергей Мукимов прошлогодний. Непривычно с рулём. Интересно, Сергей в Gran Tourismo играет ли???

* Второе место в общем зачёте разделили команды Австралии и Италии (по 1-0-1), третье – сборные Японии, Нидерландов и Украины, в активе которых по одной золотой награде. Международные автоспортивные игры организованы Международной автомобильной федерацией (FIA) *

Кстати, во всех дисциплинах, включённых в программу FIA Motorsport Games заявлялись только Италия, Франция, внезапно Кувейт, ну и вполне по-имперски (по фигу, что в стране как-то странно с автоспортом) – Россия.

Что там у таёт???

Потихоньку-помаленьку все команды заявляют о составах команд на Дакар 2020.

Камаз ещё в сентябре подтвердил, что четыре грузовика поведут Эдуард Николаев (за очередным бедуином???), Дмитрий Сотников (а вдруг за первым???), Андрей Каргинов и Антон Шибалов.
Штурманы и механики пока не определены. Ждём прессухи в мск?




Жерар де Рой тоже набрал полную команду спортсменов, хоть и сам не едет в этот раз.

Вот и Toyota Gazoo Racing расчехлилась, анонсировав Фернандо Алонсо одним из гонщиков заводской Toyota Hilux V8 4x4. Алонсо уже дважды проехал за Toyota с неизменным штурманов Марком Кома (пять раз выигрывавший Дакар в мотозачёте), но что в Южной Африке, что в Марокко попали в аварии. Как дуэт с таким бэкграундом проедет Дакар, будем с интересом посмотреть. Нассер Аль-Аттия (три золотых бедуина; Катар), Жинель де Вильерс (одна статуэтка высшего достоинства; ЮАР) и Бернхард Тен Бринке (Нидерланды) также поедут за Toyota Gazoo Racing на Дакаре 2020.

Дакар без де Роя

Жерар де Рой не будет участвовать в ралли Дакар 2020





После обсуждений с Iveco и Petronas Жерар де Рой принял тяжёлое решение не участвовать в ралли Дакар в 2020 году в Саудовской Аравии.

Причиной является грыжа в спине, которая требует оперативного вмешательства. «Это не так серьёзно, но я не хочу рисковать ухудшением ситуации», -- говорит двукратный победитель ралли Дакар. Де Рой поедет в Саудовскую Аравию, чтобы помочь своим товарищам по команде из команды Petronas De Rooy Iveco. Проблемы со спиной, с которыми Жерар де Рой боролся в течение некоторого времени, являются косвенным следствием ранних переломов его спины. «Поскольку несколько позвонков вверху моей спины зафиксированы, у них больше напряжения внизу», -- объясняет де Рой. «Вот почему развилась грыжа. В повседневной жизни у меня мало проблем с этим. Всё под контролем, и я могу делать практически всё, но участие в ралли -- проблема. Во время наших тестов в Марокко я заметил, что через несколько дней стало больно. Две недели подряд сильных ударов, несколько раз в день, сейчас это слишком большой риск». Таким образом, команда Petronas De Rooy Iveco стартует в Саудовской Аравии 5 января с четырьмя грузовиками: Янусом младшим ван Кастереном, Виком Верстейненом и Альбертом Льовера с Iveco Powerstar и Михелем Бексом с Iveco Trakker.

Powerstar с независимой подвеской, на котором ехал сам Жерар, остался в Son. «Другие не имеют опыта работы с этим грузовиком, и практически лучше использовать четыре технически идентичных автомобиля».

Про Формулу один

Этот уикенд очень необычный для одного моего коллеги.
Это к нему может подойти Култхард с сакраментальным: — Is your first F1 expierence?
И я ему завидую некоторым образом, причём даже если к нему ДиСи и не подойдёт.
Завидую не тому факту, что он этот уикенд будет работать в лучшем меиацентре на берегу тёплого моря (а я — постовой челядью в средней полосе, где снег уж выпадает).
А тому, что ему интересно, в новинку, впервые. Хотя после того, как он одним глазочком 3,5 года назад (без доступа в паддок, но на тусе RBR), не ожидала, что первый зелёный пластик будет лишь в этом году (но хозяйство, долбаные куры...).

Потому что у меня четыре года назад не было того самого восторга, который был прописан мирозданием в сценарии.
То есть как это: больше двадцати лет наркомании и, когда желанное — вот оно, заходи, бери, пользуйся, — никакого Wow!!!

Это представляете, заходите вы в комнату, а там — толстенный рулон (!!!) пупырки выше вашего роста!!!
Тагвод, от рулона пупырки (воздушно-пузырьковой плёнки) у меня тоже восторга не было)

У меня в 2015-м всё было просто. Я отработала совершенно уникальный сезон, включивший в себя все мировые серии, я работала в двух ипостасях все гонки русского кольца, да и годом ранее я была в числе тех, кто подписывал свои карточки: «Открываем Сочи Автодром» (когда даже как писать это название, мало кто знал).
Тогда я пропустила Формулу Е, сознательно, без сожалений, несмотря на то, что это могло (и аукнулось) впоследствии. Тогда целью было увидеть Лёба. Это было то самое Wow!!!, когда он занимал место на стартовой, а в руках были жёлтые флаги... Кто ж тогда знал, что будет ШП, и не один)

Не было Wow!!! от королевской серии, а теперь я знаю человека, у кого оно есть. И завидую ему. В некоторой степени...

Очень крутой Квят

Квят невероятно быстр в дождь и по итогам тренировки стал шестым

Даниил Квят несколько раз в завершившейся первой сессии свободных заездов гран-при Италии ставил показывал лучшее время и не допускал ошибок.
Во время тренировки несколько раз появлялись красные флаги из-за аварий пилотов. Первый раз сессия была остановлена, когда не прошло и получаса, по причине вылета в ограждение Alfa Romeo Ferrari Кими Райкконнена. В это же время ошибся и Карлос Сайнс-младший, но смог вернуться на трассу после своего разворота. Время, показанное Квятом, как раз было лучшим.
Не прошло и десяти минут, как тренировку вновь остановили, на этот раз ошибся Серхио Перес.
Недолго лучшее время оставалось за Максом Ферстаппеном, Даниил тоже улучшал с каждым кругом, но был вторым.
Очередные красные флаги появились из-за разворота нового напарника Квята по Scuderia Toro Rosso Пьера Гасли, после чего Даниил открыл последние полчаса первой тренировки абсолютно лучшим временем.
Дождь над Монцей прекратился, и пилоты один за другим стали менять шины на слики, для Квята команда приготовила софт — наиболее мягкие из предложенных Pirelli. Поначалу слики не давали достаточного преимущества в скорости, но на последней минуте тренировки Квят вновь показал лучшее время: 1:29,960!
И уже те, кто завершал свои быстрые круги после россиянина, становились быстрее на тысячные: Александер Элбон на Red Bull Racing, чьей предыдущей гонкой впечатлились многие, но не Квят, действующий чемпион мира Льюис Хэмильтон на Mercedes, оба пилота McLaren Ландо Норрис и Карлос Сайнс-младший. Лучшее время тренировки показал Шарль Леклер на Ferrari: 1:27,905, а наш соотечественник оказался в итоге шестым.

Команды 2020

Дорогие рассеяне традиционно поддерживают единственного соотечественника в Ф1, а именно, желают Даниилу Квяту оказаться на морозе в конце ноября 2019 г.

Пару дней назад узнала немного интересного о нюансах его возвращения в Toro Rosso на прошлом гран-при России (а уже до нового меньше месяца осталось!), но не расскажу, разумеется, меня и так стебут постоянно, то я блогер, то журналист, в общем, типа, не расскажем ничего, а то ты понапишешь...

Итак, полностью укомплектованы (подтверждены составы этого года) основные соперники: Ferrari и Mercedes. У всех пилотов на данный момент есть контракта до окончания сезона 2020 г. Феттеля могут отпустить в Red Bull racing, но вероятность этого, мягко говоря, невелика.

Так же имеют двух пилотов с подписанными контрактами McLaren и Renault (Окон аж до конца 2021 г. может не переживать) и Racing Point Mercedes.

Таким образом, полпелетона сохраняют свои места, никакой интриги. К ним же добавляются по одному пилоту в четырёх из оставшихся пяти командах, имеющие контракты минимум до конца 2020 г.: Рассел, Магнуссен, Райкконен, Ферстаппен. Ни одного пилота с контрактом на следующий год нет у Scuderia Toro Rosso: после очередной рокировки (Гасли отправлен в младшую команду, Элбона позвали потестироваться в качестве Вторичеллы под Максиком) доктор Марко выбирает не только между Квятом, Элбоном и Гасли, но и рассматривает, к примеру, Нико Хюлькенберга, которого ещё и Haas рассматривает, а Renault уже нет.

Молодым дарованиям открыт путь в Alfa Romeo Ferrari: там могут продлить Джовинацци, но называется и Шумахер-младший, а также ещё несколько горааааздо менее известных имён. Что (контракт с Миком) несколько странно, ибо он ещё в Ф2 особо не проявил себя, звёзд не хватает. Но маркетинг и ещё раз маркетинг.

Осталось по одному месту в Хаасе и Вильямсе.

А ведь ещё Сироткина не оставляют надежд пристроить...