?

Log in

No account? Create an account

Потерянный Journal

меамуррры китайского танка на мягких лапках


Entries by category: авто

Международные автоспортивные игры выиграла Россия
glory_victory
Новость ещё с воскресенья, но праздникихозяйство, долбаные куры...

Героем уикенда на автодроме Валлелунга стал Клим Гаврилов.



На фото его автомобиль для участия в российском Туринге. На FIA Motorsport Games Клим ехал в цветах российского флага. Изначально у идеолога и промоутера Стефана Рателя была идея сделать абсолютно некоммерческий зачёт наций. Да и нет необходимости запоминать ливреи: глянул на авто и сразу понятно, за или против болеть)



А вот вам Ратель. Фото, за которое обещали судейскую лицензию (да, я сама в ахуе) отобрать. Славный оказался наброс на вентилятор, хотя казалось бы...




Так вот. Клим завоевал первое место по итогам двух гонок класса Touring Car (первый в субботу и второй в воскресенье).

Причём отбивался на последнем круге от титулованного Тома (Ромео) Коронеля примерно с той же лёгкостью, как от своих российских соперников.

Кроме юного дарования из СПб свою лепту внесли картингисты Олеся Ващук и Владислав Бушуев. Они получили кучу штрафных 2 сек, но стали третьими. Маленький нюанс: изначально в предъявляемых к заявляемым гонщикам требованиях было отсутствие серьёзных лицензий, условно говоря, хотели вообще людейдетей из прокатного картинга (от 14 до 16 лет без реального гоночного опыта). Ну и заявили... Требование потом исчезло, другие страны заявили вполне себе профессиональных картингистов, а наши решили участников не менять. В принципе, не зря.

Третье место в дрифте Ильи Фёдорова было первым по хронологии и очень важным в общем зачёте. Благодаря трём подиумам наша сборная победила на первых Международных автоспортивных играх.

В классе GT (ох, будет в следующем году в СМП РСКГ жити курильщика!!!) россияне Денис Булатов и Руслан Салихов обидно упустили победу в первой гонке и всего 10 минут (до красных флагов) провели на трассе во время второй гонки.

В формуле 4 за Россию катался Павел Буланцев, сначала завоевавший поул, а потом оштрафованный за всё то же пренебрежение жёлтыми флагами (мы блять их маме в трансляцию штоле показываем???), что и Квят в тот же уикенд. Первую, квалификационную, двадцатиминутную гонку Буланцев завершил девятым, а получасовую основную и вовсе 14-м.

Киберспортсмен Василий Ануфриев выступил, пожалуй, хуже всех из сборной. И если бы объединённая редакция ещё существовала, мы оба бы топили за включение в состав сборной гонщика с мышкой и клавиатурой. И требовали бы разрешить ехать без руля и педалей)



Это Сергей Мукимов прошлогодний. Непривычно с рулём. Интересно, Сергей в Gran Tourismo играет ли???

* Второе место в общем зачёте разделили команды Австралии и Италии (по 1-0-1), третье – сборные Японии, Нидерландов и Украины, в активе которых по одной золотой награде. Международные автоспортивные игры организованы Международной автомобильной федерацией (FIA) *

Кстати, во всех дисциплинах, включённых в программу FIA Motorsport Games заявлялись только Италия, Франция, внезапно Кувейт, ну и вполне по-имперски (по фигу, что в стране как-то странно с автоспортом) – Россия.

promo glory_victory may 16, 2016 19:30 6
Buy for 100 tokens
Палач не знает роздыху! Но всё же, чёрт возьми! Работа-то на воздухе! Работа-то с людьми!!! Ох, не зря я рвалась послушать семинар Тиграна о работе маршалов pit-lane!.. И хорошо, что успела послушать! Ибо в минувший уикенд комиссар по безопасности вздохнул, что на пит-лейне людей не…

Что там у таёт???
glory_victory
Потихоньку-помаленьку все команды заявляют о составах команд на Дакар 2020.

Камаз ещё в сентябре подтвердил, что четыре грузовика поведут Эдуард Николаев (за очередным бедуином???), Дмитрий Сотников (а вдруг за первым???), Андрей Каргинов и Антон Шибалов.
Штурманы и механики пока не определены. Ждём прессухи в мск?




Жерар де Рой тоже набрал полную команду спортсменов, хоть и сам не едет в этот раз.

Вот и Toyota Gazoo Racing расчехлилась, анонсировав Фернандо Алонсо одним из гонщиков заводской Toyota Hilux V8 4x4. Алонсо уже дважды проехал за Toyota с неизменным штурманов Марком Кома (пять раз выигрывавший Дакар в мотозачёте), но что в Южной Африке, что в Марокко попали в аварии. Как дуэт с таким бэкграундом проедет Дакар, будем с интересом посмотреть. Нассер Аль-Аттия (три золотых бедуина; Катар), Жинель де Вильерс (одна статуэтка высшего достоинства; ЮАР) и Бернхард Тен Бринке (Нидерланды) также поедут за Toyota Gazoo Racing на Дакаре 2020.

Дакар без де Роя
glory_victory
Жерар де Рой не будет участвовать в ралли Дакар 2020





После обсуждений с Iveco и Petronas Жерар де Рой принял тяжёлое решение не участвовать в ралли Дакар в 2020 году в Саудовской Аравии.

Причиной является грыжа в спине, которая требует оперативного вмешательства. «Это не так серьёзно, но я не хочу рисковать ухудшением ситуации», -- говорит двукратный победитель ралли Дакар. Де Рой поедет в Саудовскую Аравию, чтобы помочь своим товарищам по команде из команды Petronas De Rooy Iveco. Проблемы со спиной, с которыми Жерар де Рой боролся в течение некоторого времени, являются косвенным следствием ранних переломов его спины. «Поскольку несколько позвонков вверху моей спины зафиксированы, у них больше напряжения внизу», -- объясняет де Рой. «Вот почему развилась грыжа. В повседневной жизни у меня мало проблем с этим. Всё под контролем, и я могу делать практически всё, но участие в ралли -- проблема. Во время наших тестов в Марокко я заметил, что через несколько дней стало больно. Две недели подряд сильных ударов, несколько раз в день, сейчас это слишком большой риск». Таким образом, команда Petronas De Rooy Iveco стартует в Саудовской Аравии 5 января с четырьмя грузовиками: Янусом младшим ван Кастереном, Виком Верстейненом и Альбертом Льовера с Iveco Powerstar и Михелем Бексом с Iveco Trakker.

Powerstar с независимой подвеской, на котором ехал сам Жерар, остался в Son. «Другие не имеют опыта работы с этим грузовиком, и практически лучше использовать четыре технически идентичных автомобиля».

Про Формулу один
glory_victory
Этот уикенд очень необычный для одного моего коллеги.
Это к нему может подойти Култхард с сакраментальным: — Is your first F1 expierence?
И я ему завидую некоторым образом, причём даже если к нему ДиСи и не подойдёт.
Завидую не тому факту, что он этот уикенд будет работать в лучшем меиацентре на берегу тёплого моря (а я — постовой челядью в средней полосе, где снег уж выпадает).
А тому, что ему интересно, в новинку, впервые. Хотя после того, как он одним глазочком 3,5 года назад (без доступа в паддок, но на тусе RBR), не ожидала, что первый зелёный пластик будет лишь в этом году (но хозяйство, долбаные куры...).

Потому что у меня четыре года назад не было того самого восторга, который был прописан мирозданием в сценарии.
То есть как это: больше двадцати лет наркомании и, когда желанное — вот оно, заходи, бери, пользуйся, — никакого Wow!!!

Это представляете, заходите вы в комнату, а там — толстенный рулон (!!!) пупырки выше вашего роста!!!
Тагвод, от рулона пупырки (воздушно-пузырьковой плёнки) у меня тоже восторга не было)

У меня в 2015-м всё было просто. Я отработала совершенно уникальный сезон, включивший в себя все мировые серии, я работала в двух ипостасях все гонки русского кольца, да и годом ранее я была в числе тех, кто подписывал свои карточки: «Открываем Сочи Автодром» (когда даже как писать это название, мало кто знал).
Тогда я пропустила Формулу Е, сознательно, без сожалений, несмотря на то, что это могло (и аукнулось) впоследствии. Тогда целью было увидеть Лёба. Это было то самое Wow!!!, когда он занимал место на стартовой, а в руках были жёлтые флаги... Кто ж тогда знал, что будет ШП, и не один)

Не было Wow!!! от королевской серии, а теперь я знаю человека, у кого оно есть. И завидую ему. В некоторой степени...

Очень крутой Квят
glory_victory
Квят невероятно быстр в дождь и по итогам тренировки стал шестым

Даниил Квят несколько раз в завершившейся первой сессии свободных заездов гран-при Италии ставил показывал лучшее время и не допускал ошибок.
Во время тренировки несколько раз появлялись красные флаги из-за аварий пилотов. Первый раз сессия была остановлена, когда не прошло и получаса, по причине вылета в ограждение Alfa Romeo Ferrari Кими Райкконнена. В это же время ошибся и Карлос Сайнс-младший, но смог вернуться на трассу после своего разворота. Время, показанное Квятом, как раз было лучшим.
Не прошло и десяти минут, как тренировку вновь остановили, на этот раз ошибся Серхио Перес.
Недолго лучшее время оставалось за Максом Ферстаппеном, Даниил тоже улучшал с каждым кругом, но был вторым.
Очередные красные флаги появились из-за разворота нового напарника Квята по Scuderia Toro Rosso Пьера Гасли, после чего Даниил открыл последние полчаса первой тренировки абсолютно лучшим временем.
Дождь над Монцей прекратился, и пилоты один за другим стали менять шины на слики, для Квята команда приготовила софт — наиболее мягкие из предложенных Pirelli. Поначалу слики не давали достаточного преимущества в скорости, но на последней минуте тренировки Квят вновь показал лучшее время: 1:29,960!
И уже те, кто завершал свои быстрые круги после россиянина, становились быстрее на тысячные: Александер Элбон на Red Bull Racing, чьей предыдущей гонкой впечатлились многие, но не Квят, действующий чемпион мира Льюис Хэмильтон на Mercedes, оба пилота McLaren Ландо Норрис и Карлос Сайнс-младший. Лучшее время тренировки показал Шарль Леклер на Ferrari: 1:27,905, а наш соотечественник оказался в итоге шестым.

Команды 2020
glory_victory
Дорогие рассеяне традиционно поддерживают единственного соотечественника в Ф1, а именно, желают Даниилу Квяту оказаться на морозе в конце ноября 2019 г.

Пару дней назад узнала немного интересного о нюансах его возвращения в Toro Rosso на прошлом гран-при России (а уже до нового меньше месяца осталось!), но не расскажу, разумеется, меня и так стебут постоянно, то я блогер, то журналист, в общем, типа, не расскажем ничего, а то ты понапишешь...

Итак, полностью укомплектованы (подтверждены составы этого года) основные соперники: Ferrari и Mercedes. У всех пилотов на данный момент есть контракта до окончания сезона 2020 г. Феттеля могут отпустить в Red Bull racing, но вероятность этого, мягко говоря, невелика.

Так же имеют двух пилотов с подписанными контрактами McLaren и Renault (Окон аж до конца 2021 г. может не переживать) и Racing Point Mercedes.

Таким образом, полпелетона сохраняют свои места, никакой интриги. К ним же добавляются по одному пилоту в четырёх из оставшихся пяти командах, имеющие контракты минимум до конца 2020 г.: Рассел, Магнуссен, Райкконен, Ферстаппен. Ни одного пилота с контрактом на следующий год нет у Scuderia Toro Rosso: после очередной рокировки (Гасли отправлен в младшую команду, Элбона позвали потестироваться в качестве Вторичеллы под Максиком) доктор Марко выбирает не только между Квятом, Элбоном и Гасли, но и рассматривает, к примеру, Нико Хюлькенберга, которого ещё и Haas рассматривает, а Renault уже нет.

Молодым дарованиям открыт путь в Alfa Romeo Ferrari: там могут продлить Джовинацци, но называется и Шумахер-младший, а также ещё несколько горааааздо менее известных имён. Что (контракт с Миком) несколько странно, ибо он ещё в Ф2 особо не проявил себя, звёзд не хватает. Но маркетинг и ещё раз маркетинг.

Осталось по одному месту в Хаасе и Вильямсе.

А ведь ещё Сироткина не оставляют надежд пристроить...

Вечернее...
glory_victory
...То есть я у тебя первым был?!
— Не ты один. Говорю же, ты и Г.!
— Значит, мы вдвоём первые были)

Это вообще-то об автоспорте. Не знаю, даже, о чём ещё можно говорить!


И да. Ставлю курсор, чтоб озаглавить запись. И вот что оно мне подсказывает:


Сёдни ж гонки!!! Длинные гонки!
glory_victory
RUSSIAN ENDUANCE CHALLENGE 2019: ПЯТЫЙ ГОД ПРОВЕДЕНИЯ
Первая российская серия гонок на выносливость прошла на Moscow Raceway осенью 2015 года. В соревновании участвовали пятнадцать экипажей, выступавших на различной технике, среди пилотов был трехкратный чемпион Европы по ралли-кроссу Тимур Тимерзянов, а победителем эндуранса стал экипаж спортпрототипа Феникс FR 01. За четыре часа спортпрототип смог преодолеть 111 кругов дистанции.
Игорь Ермилин (оргкомитет REC) о четырёхлетнем опыте проведения соревнований: «За четыре года мы проделали интересный путь, полный неожиданных виражей. Такие соревнования в России раньше никто не проводил, хотя были попытки многочасовых гонок в моноклассах. Эти четыре года стали испытанием на выносливость и для организаторов.
Во-первых, мы рассчитывали на то, что создадим площадку для участия в одном соревновании автомобилей многих классов: от классических, до автомобилей всех национальных классов и вплоть до премиум сегмента – GT и спортпрототипов. При этом, количество машин в классах не имело бы значения, так как стартовая решетка была бы полной.
Это позволило бы появится в России спортивным автомобилям премиум сегмента автоспорта.
Во-вторых, идеей было, чтобы до четырёх пилотов могли объединиться в одном экипаже, разделить расходы, получить максимальное время за рулём на трассе.
В-третьих, мы хотели создать площадку для «возвращения» на родину тех наших пилотов, которые предпочитают российским автодромам автодром Нюрбургринг и международные старты на автомобилях более мощных, чем автомобили, которые присутствовали в 2015 году в национальных чемпионатах.
Затем мы рассчитывали на появление техники, привлекающей в Россию иностранных рент-драйверов, которым были бы интересны новые, самые современные автодромы, построенные у нас. Тем самым соревнования со временем стали бы не просто открытыми для зарубежных пилотов, а по-настоящему международными.
И наконец, мы рассчитывали, что эндуранс, являясь интеллектуальным соревнованием, где расчёт и мастерство имеет огромное значение, будет просто очень интересен и командам, и
болельщикам. Нам казалось, что этот вид автоспорта – для россиян.
На практике команды, которые участвовали в разных классах национального кольцевого автоспорта, не были готовы к гонкам на выносливость по многим причинам. Эндуранс -
особый вид автоспорта, который требует как больших технических ресурсов, так и существенных финансовых возможностей. Техника должна быть надёжной все четыре часа тренировок и квалификаций, которые проходят в один день. Поэтому предварительные тесты таких машин более длительные: расход ресурсов большой.
Практически, участие в гонке эндуранс это семь часов на трассе.

Также пилоты, объединяющиеся в экипаж, должны быть настоящей командой единомышленников, ведь если ломается автомобиль у одного, весь экипаж может сойти с дистанции.
За четыре года проведения соревнований мы показали российскому автоспортивному
сообществу, что такое эндуранс. Соревнование интересно, чувствуется приближение
качественного скачка нашего проекта. В Европе даже частные серии привлекают несколько
десятков машин на старте. Интерес этого года у команд и пилотов был существенно выше,
чем пару лет назад. Теперь команды должны подстроить свой стиль работы под наш формат, чтобы быть готовыми к стартам.
Мы по-прежнему верим во все пять составляющих, заложенных нами в идею Russian Endurance Challenge. Добавилась только шестая: к этой гонке можно построить отечественный спортивный автомобиль, как Shortcut и спортпрототип FENIX команды Московского политехнического университета. Даже одна машина уже может пройти испытание спортом, в режиме реальной борьбы в абсолютном зачёте. Ведь инженерия - наша национальная гордость».
__
24 августа в Russian Endurance Challenge примут участие автомобили международных классов: GT, Cпортпрототип CN и Туринг. Автомобили едут в соревновании на шинах MICHELIN.
Среди участников – пилоты, выступающие за нашу страну на международном уровне: Виталий Петров (SMP Racing, поедет за Capital Racing Team, напарник по команде - Денис Ременяко), Александр Смоляр (SMP Racing, Formula Renault Eurocup) и Константин Терещенко (24h of Le Mans) выступят за команду FDR Moscow на отечественном спортпрототипе FENIX. Вручать призы победителям и призёрам REC в классе Спортпрототип приглашён пилот G-Drive Racing Роман Русинов (24h of Le Mans, ELMS).
Генеральный партнер – Мишлен
О Группе Мишлен: следуя цели способствовать прогрессу передвижения товаров и людей, Мишлен разрабатывает, производит и продает шины для всех видов техники. Также Мишлен издаёт туристические путеводители, гиды по отелям и ресторанам, дорожные карты и атласы и предлагает цифровые продукты и услуги, повышающие мобильность. Группа Мишлен со штаб-квартирой в Клермон-Ферране представлена в 170 странах мира, насчитывает 67 заводов, расположенных в 17 странах. В Группе Мишлен работает 125 000 человек. Общий объём производства в 2018 году составил 190 млн шин. www.michelin.ru
Инфопартнеры: Motor.ru и ТК Автоплюс

На Дакаре будем болеть за Уасю!!!
glory_victory
Как всегда: отлёживаешься, готовишь посты НЕ про афтагонке, потом выясняется, что пока ты своими велосипедами занимался (и то в Суздале глпаым призом оказался А-а-а-автомобиль!!!) и за Даниила Вячеславовича с Келли Нельсоновной да Пенелопой Данииловной выпивал, в мире афтагонок произошло овердофигища интересного.
И это ты понимаешь на экваторе недели, а ведь завтра уже начинается движуха в паддоках WRC (в Канаде), F 1 ( в Венгрии) и даже СМП РСКГ (в Хомячкове)!!!

Начнём с грустного.
Новость на сайте РАФ озаглавлена «Московская миля 2019», а в подзаге — блаблабла обычное (27 и 28 июля на подмосковном аэродроме Быково (Московская область) состоялся 1 этап неклассифицируемого традиционного соревнования по дрэг-рейсингу «Кубок Правительства Москвы «Московская миля 2019»).

Казалось бы, никакого повода идти внутрь и читать безграмотно изложенные бобробносте.

А идти надо! Ибо один из квалификационных заездов закончился мгновенной смертью участника. Видео есть везде, комментарии безопасников мамкиных доставляют неимоверно.

К хорошим новостям. Там же наконец определили состав команды для участия в FIA Motosport Games. Несколько странно выглядит включение в состав Ирины Сидорковой в категории F 4, безусловно, она талантлива и перспективна, но в младоформуле, в отличие от картинга и кузовов, пока ничего не то что не добилась, а даже не показала.
Зато Макс Ферстаппен российского кольца, Клим Гаврилов, будет выступать в туринге.

К отличным новостям.
Определён фаворит Дакара 2020 лично для меня. Артур Ардавичус возвращается во взрослые ралли-рейды (так-то они Ралли Казахстан проехали, правда, благодаря хендлингу Шарика, в чужих комбезах и шлемах). Поедет не на грузовике.
Но главное — Уася!!!
Кто не понимает, о чём речь, тот ищет канал Astana Spirit на трубе. Один момент: будьте осторожны, есть риск, что не можете оторваться и с голоду помрёте)

Вот такая прелесть.
А завтра уже — прессуха на Хунгароринге. Не расходимся!!!

Свадьба в Монголовке
glory_victory
Андрей Рудской женился прям во время ралли-марафона «Шёлковый путь».

Да-да, в Монголии на бивуаке!

Всё как положено: шлейф белого платья невесты метёт грунт парка-стоянки, жених — в гоночном комбезе, руль да любовь!!!

Официальные фото, надеюсь, команда пришлёт.