Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Календарь Formula 1 2020

Ровно через месяц стартует сезон Формулы 1 2020 года и через три месяца закончится.

3...5 июля — Гран-при Австрии на Red Bull Ring
10...12 июля — Гран-при Штирии на Red Bull Ring
17...19 июля — Гран-при Венгрии на Хунгароринге
31 июля...2 августа — Гран-при Великобритании в Сильверстоуне
7...9 августа — Гран-при 70-летия Формулы 1 при поддержке Emirates в Сильверстоуне
14...16 августа — Гран-при Испании в Барселоне
28...30 августа — Гран При Бельгии в Спа
4...6 сентября — Гран При Италии в Монце

Ради экономии времени на переездах появились парные этапы на одном и том же автодроме. Штирия это австрийский регион, где и расположен автодром газировкиRed Bull.
Бритиши, навязывающие всем прибывающим добровольнуюсодомоизоляцию, готовы пойти на послабления и разработать график прогулок в соответствии с номерами боксов для членов команд.
Ещё вопросы?


18155782_1836174336644913_227259496664425897_o

Даты Гран-при Сочи, Адлера и суверенного Сириуса пока не объявлены. Вообще ждём продолжения, ибо АДГП можно проводить хоть целый месяцпо четыре штуки в рядв любой момент зимой.


18216775_1836416403287373_9036630413364934207_o

В обновлённом календаре немецких афтагонок ДТМ нет Игоры.
Остальное пока под вопросом.

DSC_6203

«Шёлковый путь»—2020 отменён

Год назад, как следует из напоминалок, лучший город Земли тоже заливало майским ливнем. А мы общались с легендарными спортсменами в преддверии 9-го издания международного ралли-марафона «Шёлковый путь».

Именно международный статус в первую очередь и сыграл свою роль в том, что «юбилейное», десятое издание «Шёлкового пути», запланированное на первую половину июля 2020 года, после долгих недель ожидания (даже выжидания) и было отменено. Ведь мало того, что марафон по определению должен иметь определённый километраж и пересекать страны, самое главное: как быть с иностранными участниками? Границы многих стран (России в первую очередь) закрыты, даже регионы России обособились, требуют карантиниться две недели по прибытии из эндемичной Москвы (три раза ха-ха)...

Сомнения были уже в начале апреля, но организаторы взяли паузу до 15 мая, предварительно уведомив потенциальных участников о снижении стартовых взносов.

Далее официальными строчками релиза.
27 мая заместитель председателя правительства Российской Федерации, председатель организационного комитета по подготовке и проведению российского этапа ежегодного международного ралли «Шёлковый путь» Д. Н. Чернышенко поддержал предложение министерства спорта России и Российской автомобильной федерации об отмене соревнования в 2020 году.
Здоровье и безопасность всех, кто связан с организацией и проведением соревнования, остаются приоритетом. Международное ралли «Шёлковый путь» это проект транснационального масштаба, работа над которым не прекращается ни на минуту. Организаторы с оптимизмом смотрят в будущее и уже сейчас приступают к проработке нового издания ралли 2021.
Владимир Чагин, руководитель проекта: Мы ответственно подходим к организации гонки и осознаём, что ситуация в мире по-прежнему очень непростая. В большинстве регионов России продолжают действовать карантинные меры, ограничено международное авиационное и наземное сообщение, не сняты ограничения на проведение спортивных соревнований. Учитывая сложившуюся ситуацию, завершение подготовительных мероприятий и проведение ралли не представляется возможным. Здоровье и безопасность людей — наш главный приоритет! После вынужденной паузы мы с ещё большей энергией возьмемся за организацию гонки следующего года и сделаем всё, чтобы она стала незабываемым событием для наших участников!

ЗЫ Российские календари пока имеют статус предварительных, да и раньше июля в любом случае никто не стартует. Многие гонки пройдут без зрителей, это уже объективная реальность, которую придётся скорбно принять.
Сегодня как раз должны были пройти первые официальные соревнования на автодроме Игора (спб). Немецкие афтагонки ДТМ (три волшебных года работы в разных ипостасях на Moscow Raceway не забудутся, но уже, видимо, и не повторятся никогда в связи со сложностями самой серии), женская формула W-series, в которой планировался дебют 16-летней Ирины Сидорковой из Петрозаводска (теперь уже это невозможно, и самой юной участницей серии станет 17-летняя), и классы GT и Touring русского кольца (СМП-РСКГ). Разумеется, всё давно отменено.


ГП Китая отменён.

Точнее, ФИА заявила о том, что мониторит ситуацию.

Но пока всё очень печально. А грузы в Шанхай должны отправиться уже в следующий понедельник, 17 февраля.

После эпидемии коронавируса, которая разразилась в начале года и на сегодняшний день в основном затронула Китай, FIA внимательно следит за развитием ситуации с соответствующими органами власти и своими клубами-членами под руководством президента Медицинской комиссии FIA профессора Жерара Сайлан. FIA оценит календарь предстоящих гонок и, при необходимости, предпримет любые действия, необходимые для защиты мирового сообщества автоспорта и широкой общественности.

BR1 снялся в мультике

...но его не пустили в ТАСС. Пришлось засыпаться февральским снегом в центре мск.



Lenovo_A1000_IMG_20200211_122329


08:05 — выключен первый будильник
08:15 — выключен второй будильник

10 с небольшим — болтаем с коллегой на Никитских воротах, у BR01, Настя Жигалова приносит нам бутерброды...
— Как хорошо, что ты выздоровел! А все говорили, что ты умер!

09:15 — вскакиваю с мыслью, что я уже опаздываю, а это мероприятие заслуживает вымытой головы...

10:30 — Настя есть, бутербродов нет.

12:15 — даже BR1 вместо приснившегося BR01.


Collapse )

Победа россиян в 24-часовой гонке на Circuit Of The Americas и другой автоспорт прошедшей недели

В России уже давно настал понедельник, а на трассе COTA (Circuit Of The Americas) только завершилась гонка на выносливость в 24 часа, которую в своём классе SPX выиграл экипаж в составе россиян Алексея Карачёва и Дениса Солгаева (а также пилотов Из Германии, Норвегии и США) на автомобиле Lamborghini Huracan ST. В общей классификации экипаж с участием российских гонщиков стал седьмым, уступив лишь более быстрым автомобилям других классов.




Карачёв, Солгаев и их напарники удерживали завоёванную квалификации первую позицию в течение всех 24 часов гонки (в этой серии установлен ночной перерыв, гонка проходит исключительно в светлое время суток).


Россиянин Даниил Квят получил одно очко за финиш десятым во время гран-при Бразилии. Это была первая гонка, которую Даниил проводил при поддержке всей своей молодой семьи: в Интерлагос он прилетел вместе с Келли Пике (для которой Бразилия это родина отца) и их дочерью Пенелопой. Несмотря на давно ожидаемое подтверждение командой контракта Квята, уикенд нельзя было назвать складывавшимся удачно. В первой и третьей свободных тренировках было видно, что скорость у Scuderia Toro Rosso есть, и Даниил успешно выполняет все поставленные командой задачи. Во второй сессии свободных заездов обоих «младобыков» подвела техника. Квалифицировались же Квят и Гасли будто и не пилоты одной команды: на 16-й позиции (Квят) против седьмого места Гасли. Лишь на последнем рестарте во время гонки Даниил совершил свои лучшие обгоны и финишировал десятым. Правда, на фоне подиума Пьера Гасли это не самое большое достижение. Подиум же гран-при Бразилии стал самым молодым за всю историю Формулы 1: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing), Пьер Гасли (STR) и Карлос Сайнс-младший (McLaren). Финишировавший третьим Льюис Хэмильтон (Mercedes), уже завоевавший шестой чемпионский титул, был оштрафован за инцидент с Александром Элбоном (Red Bull Racing) и оказался лишь седьмым в итоговом протоколе. Пилоты Scuderia Ferrari испортили гонку другу и оба сошли, а под расследованием по окончании гран-при Бразилии оказались сразу шесть пилотов.


Ещё один российский гонщик, юный Роберт Шварцман, оформивший в Сочи чемпионство в серии Формула 3, принимал участие в гран-при Макао. И если воскресная гонка для воспитанника гоночной академии Ferrari и программы развития отечественного автоспорта SMP Racing завершилась досрочно из-за прокола, вызванного поломанным с помощью соперника крылом, то в первой, квалификационной, Шварцман уступил лишь Юри Випсу из Эстонии.


И напоследок об одном событии прошлой недели, лишь косвенно связанном с автоспортом. В России состоялась премьера «высокооктанового» фильма «Ford против Ferrari». Разумеется, при существующих технологиях фильм, снятый в XXI веке, обязан быть качественным. Но в случае с основанным на реальных событиях «Ford против Ferrari» к без малого ста миллионам долларов добавлена любовь к гонкам и бесконечное уважение к тем людям, которые кровью и золотом писали историю автоспорта. Как показывает практика, интересно смотреть не только тем, кто про легендарные «24 часа Ле-Мана» знает всё лучше энциклопедий, но и просто любителям качественного кино, потому что фильм хоть и о гонках, но едва ли не больше -- о дружбе, мечте и её достижении. Всё, как мы любим.

Ford против Ferrari

Все уже билеты купили? Сто лямов сами себя не окупят!

Если серьёзно, надо идти и смотреть. Не шедевр, но деньги, технологии и восхищение теми людьми и временами делают своё дело. Фильм годный.

Как проэтовать предпоказ за дорого (так бы я ещё в пн написала) и потом смотреть с оригинальным звуком за сто рублей — умеем, практикуем.

Да, в «Октябре» было ещё 12-го. А за неделю до того — официальная тусовка со всеми этими блядями бомондовскими (кажется, это тавтология?)


Книга, которую надо прочитать:
Go Like Hell: Ford, Ferrari, and Their Battle for Speed and Glory at Le Mans

Международные автоспортивные игры выиграла Россия

Новость ещё с воскресенья, но праздникихозяйство, долбаные куры...

Героем уикенда на автодроме Валлелунга стал Клим Гаврилов.



На фото его автомобиль для участия в российском Туринге. На FIA Motorsport Games Клим ехал в цветах российского флага. Изначально у идеолога и промоутера Стефана Рателя была идея сделать абсолютно некоммерческий зачёт наций. Да и нет необходимости запоминать ливреи: глянул на авто и сразу понятно, за или против болеть)



А вот вам Ратель. Фото, за которое обещали судейскую лицензию (да, я сама в ахуе) отобрать. Славный оказался наброс на вентилятор, хотя казалось бы...




Так вот. Клим завоевал первое место по итогам двух гонок класса Touring Car (первый в субботу и второй в воскресенье).

Причём отбивался на последнем круге от титулованного Тома (Ромео) Коронеля примерно с той же лёгкостью, как от своих российских соперников.

Кроме юного дарования из СПб свою лепту внесли картингисты Олеся Ващук и Владислав Бушуев. Они получили кучу штрафных 2 сек, но стали третьими. Маленький нюанс: изначально в предъявляемых к заявляемым гонщикам требованиях было отсутствие серьёзных лицензий, условно говоря, хотели вообще людейдетей из прокатного картинга (от 14 до 16 лет без реального гоночного опыта). Ну и заявили... Требование потом исчезло, другие страны заявили вполне себе профессиональных картингистов, а наши решили участников не менять. В принципе, не зря.

Третье место в дрифте Ильи Фёдорова было первым по хронологии и очень важным в общем зачёте. Благодаря трём подиумам наша сборная победила на первых Международных автоспортивных играх.

В классе GT (ох, будет в следующем году в СМП РСКГ жити курильщика!!!) россияне Денис Булатов и Руслан Салихов обидно упустили победу в первой гонке и всего 10 минут (до красных флагов) провели на трассе во время второй гонки.

В формуле 4 за Россию катался Павел Буланцев, сначала завоевавший поул, а потом оштрафованный за всё то же пренебрежение жёлтыми флагами (мы блять их маме в трансляцию штоле показываем???), что и Квят в тот же уикенд. Первую, квалификационную, двадцатиминутную гонку Буланцев завершил девятым, а получасовую основную и вовсе 14-м.

Киберспортсмен Василий Ануфриев выступил, пожалуй, хуже всех из сборной. И если бы объединённая редакция ещё существовала, мы оба бы топили за включение в состав сборной гонщика с мышкой и клавиатурой. И требовали бы разрешить ехать без руля и педалей)



Это Сергей Мукимов прошлогодний. Непривычно с рулём. Интересно, Сергей в Gran Tourismo играет ли???

* Второе место в общем зачёте разделили команды Австралии и Италии (по 1-0-1), третье – сборные Японии, Нидерландов и Украины, в активе которых по одной золотой награде. Международные автоспортивные игры организованы Международной автомобильной федерацией (FIA) *

Кстати, во всех дисциплинах, включённых в программу FIA Motorsport Games заявлялись только Италия, Франция, внезапно Кувейт, ну и вполне по-имперски (по фигу, что в стране как-то странно с автоспортом) – Россия.

Что там у таёт???

Потихоньку-помаленьку все команды заявляют о составах команд на Дакар 2020.

Камаз ещё в сентябре подтвердил, что четыре грузовика поведут Эдуард Николаев (за очередным бедуином???), Дмитрий Сотников (а вдруг за первым???), Андрей Каргинов и Антон Шибалов.
Штурманы и механики пока не определены. Ждём прессухи в мск?




Жерар де Рой тоже набрал полную команду спортсменов, хоть и сам не едет в этот раз.

Вот и Toyota Gazoo Racing расчехлилась, анонсировав Фернандо Алонсо одним из гонщиков заводской Toyota Hilux V8 4x4. Алонсо уже дважды проехал за Toyota с неизменным штурманов Марком Кома (пять раз выигрывавший Дакар в мотозачёте), но что в Южной Африке, что в Марокко попали в аварии. Как дуэт с таким бэкграундом проедет Дакар, будем с интересом посмотреть. Нассер Аль-Аттия (три золотых бедуина; Катар), Жинель де Вильерс (одна статуэтка высшего достоинства; ЮАР) и Бернхард Тен Бринке (Нидерланды) также поедут за Toyota Gazoo Racing на Дакаре 2020.

Дакар без де Роя

Жерар де Рой не будет участвовать в ралли Дакар 2020





После обсуждений с Iveco и Petronas Жерар де Рой принял тяжёлое решение не участвовать в ралли Дакар в 2020 году в Саудовской Аравии.

Причиной является грыжа в спине, которая требует оперативного вмешательства. «Это не так серьёзно, но я не хочу рисковать ухудшением ситуации», -- говорит двукратный победитель ралли Дакар. Де Рой поедет в Саудовскую Аравию, чтобы помочь своим товарищам по команде из команды Petronas De Rooy Iveco. Проблемы со спиной, с которыми Жерар де Рой боролся в течение некоторого времени, являются косвенным следствием ранних переломов его спины. «Поскольку несколько позвонков вверху моей спины зафиксированы, у них больше напряжения внизу», -- объясняет де Рой. «Вот почему развилась грыжа. В повседневной жизни у меня мало проблем с этим. Всё под контролем, и я могу делать практически всё, но участие в ралли -- проблема. Во время наших тестов в Марокко я заметил, что через несколько дней стало больно. Две недели подряд сильных ударов, несколько раз в день, сейчас это слишком большой риск». Таким образом, команда Petronas De Rooy Iveco стартует в Саудовской Аравии 5 января с четырьмя грузовиками: Янусом младшим ван Кастереном, Виком Верстейненом и Альбертом Льовера с Iveco Powerstar и Михелем Бексом с Iveco Trakker.

Powerstar с независимой подвеской, на котором ехал сам Жерар, остался в Son. «Другие не имеют опыта работы с этим грузовиком, и практически лучше использовать четыре технически идентичных автомобиля».